مدیرعامل شرکت راه آهن از امکان حمل ریلی بار در مسیر سرخس- بندرعباس طی ۵ روز خبر داد و گفت: بارهای بین المللی در اولویت مسیرهای ریلی قرار گرفته است.

عضو هیئت مدیره کانون موسسات حمل‌ونقل ایران گفت: اگر ایران نجنبد و مسیر چابهار به شمال کشور را متصل نکند، به طور قطع کالاها به سمت مسیر دیگری هدایت می‌شوند و تجارت دنیا به خاطر این مسیر در ایران معطل نمی‌ماند. اساسا ایران در حاضر مسیر ترانزیتی ندارد که صاحب بار آن را به مسیر دیگری ترجیح دهد و اگر چابهار به بنادر شمالی متصل شود حتما هندی‌ها به این مسیر ...

یک کارشناس حمل‌ونقل ریلی گفت: خط ریلی شلمچه-بصره برای ترانزیت بار و انتقال زوار مغتنم است اما با توجه‌به درصد عبور زوار سالانه اربعین از مرزهای غربی، نباید از تسریع راه‌آهن غرب به شبکه عراق غفلت کرد.

خط ریلی شلمچه-بصره که با وجود اهمیت از بعد اقتصادی و گردشگری میان ایران و عراق در ۲۰ سال گذشته داشته و با وجود وعده‌ها راه به جایی نبرده بود، در دو سال گذشته روند سریع‌تری گرفته تا به گفته وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل راه‌آهن، تا دو سال آینده اجرای راه‌آهن مستقیم تهران - کربلا را میسر کند.

راه‌آهن بستان‌آباد - خاوران مسافت ریلی میان تهران و تبریز را ۱۱۴ کیلومتر کاهش می‌دهد و زمان سفر را به هشت ساعت می‌رساند و آنطور که معاون وزیر راه و شهرسازی وعده داده، افتتاح این خط ریلی در ایستگاه پایانی قرار دارد و در خردادماه افتتاح می‌شود.

نائب رئیس اتاق ایران و روسیه ضمن اشاره به بهبود روابط بانکی دو کشور، گفت: آذربایجان نمی تواند در پروژه رشت- آستارا کارشکنی کند از سویی دیگر این کشور خود نیازمند این مسیر است.

وزیر راه و شهرسازی شامگاه گذشته در دیدارهای جداگانه با معاون نخست وزیر و وزیر حمل‌ونقل روسیه، اسناد اجرایی شروع پروژه راه‌آهن رشت-آستارا بین ایران و روسیه را نهایی کردند.

مدیرعامل اسبق شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران اعلام کرد: بارها اعلام کرده‌ام که امیدی به اینکه ایران چهار راه منطقه تبدیل شود و تمام کشورها و صاحبان بار بخواهند از مسیر ایران عبور کنند، نیست چراکه مسائل و مشکلات بسیار زیادی در حوزه ترانزیت کشورمان وجود دارد.

خط ریلی شلمچه-بصره که می‌تواند ایران را با راه‌آهن مستقیم به کربلا متصل کند، از پروژه‌هایی است که با وجود اهمیت از نظر مسافران زیارتی و از بعد تجاری، در این سال‌ها نتیجه نگرفته اما به‌تازگی جمهوری عراق وعده داده که بابت احداث این پروژه ۲۱۵ میلیارد دینار عراقی هزینه کند و به انجام این پروژه در سال ۲۰۲۳ هم تاکید کرده است.

به دنبال سرمای بسیار شدید هوا در استان خراسان رضوی ـ منطقه فریمان ـ در شب گذشته، ‌ تعدادی از قطارهای مسافری عبوری از این استان متوقف شدند و یا با تاخیر به حرکت خود ادامه دادند.

راه‌آهن رشت- آستارا از پروژه‌های اولویت‌دار ریلی کشور است که سه روش تامین منابع از طریق روسیه، فاینانس داخلی و تهاتر نفت برای آن در نظر گرفته شده و باید دید با توجه به تاکید مسئولان، درنهایت با کدام روش تکمیل خواهد شد.

هنوز حضور روس‌ها در تکمیل راه‌آهن رشت‌-آستارا اجرایی نشده و حالا در پروژه‌ای دیگر، قرار است روسیه نحوه مشارکت خود را در پروژه ریلی اینچه‌برون-گرمسار اعلام کند تا کریدورهای ریلی ایران با همکاری این شریک تجاری گره بخورد.

مدیرعامل شرکت راه‌آهن با بیان اینکه بیش از دو ماه است که محصولات استراتژیک روسیه به هند از طریق کشورمان صادر می‌شود، گفت: این محصولات به صورت تمام ریلی از شمال شرق روسیه وارد مرز سرخس می‌شود و از مرز سرخس تا بندرعباس ظرف مدت کمتر از ۳ روز طی شده و سپس با کشتی به کشور هند حمل می‌شود.

به گفته دبیر انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و خدمات وابسته، فعالان بخش حمل‌ونقل از وزیر جدید راه انتظار دارند رسیدگی ویژه‌ای به بخش حمل‌ونقل ریلی داشته باشد و در اسرع وقت، اقدامات لازم را برای نجات صنعت حمل‌ونقل ریلی انجام دهد تا امیدها به برگشت این بخش به سمت مسیر صعودی و استفاده از فرصت‌های بزرگ داخلی و بین‌المللی پیش روی آن احیا شود.

به گفته مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور، روس‌ها از مسیر ریلی رشت‌-آستارا بازدید کردند و قرار شده روی بخش‌های فنی این طرح اظهار نظر کرده و نحوه تامین مالی خود را اعلام کنند.

راه‌آهن استان تهران از ابتدای سال تاکنون بیش از ۲ میلیون و ۷۳۰ هزار نفر مسافر را جابه‌جا کرده است.

وزیر راه در حالی از ارائه گزارش مطالعات قطار سریع‌السیر تهران مشهد خبر می‌دهد که پروژه برقی‌سازی این مسیر ریلی در سال‌های گذشته با شانه خالی کردن سرمایه‌گذارهای خارجی به سرانجام نرسید و شرکت راه‌آهن با بدهی‌های به‌جامانده از دولت قبل و کمبود اعتبار دست و پنجه نرم می‌کند.

معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه توانایی ساخت سالانه یک‌هزار کیلومتر خط‌آهن در کشور با تکیه بر توان داخل وجود دارد، گفت: به‌دلیل تزریق اندک منابع، سالی حدود 200 کیلومتر مسیر ریلی ساخته می‌شود اما در صورت تأمین مالی این رقم به 5 برابر قابل افزایش است.

وزیر راه و شهرسازی اظهار داشت: اگر نتوانتیم خدمات ترانزیتی به کشورهایی که مسیر ایران قرار دارند، ارایه دهیم مسیرهای ترانزیتی دیگری جایگزین ایران می‌شوند و بازگشت به این فرصت برای ما شدنی نیست.

در شرایطی که سال‌هاست راه‌اندازی راه‌آهن شلمچه-بصره در دستور کار قرار گرفته است، همچنان سرنوشت نهایی آن در هاله‌ای از ابهام قرار دارد اما دو روز گذشته در دیدار رییس‌جمهور کشورمان با الکاظمی نخست وزیر عراق نیز بر تسریع در ساخت آن تاکید شد.