در تابستان سال جاری، برخی رسانه‌های روس با اشاره به آغاز فروش خودروی پژو ۲۰۷ در روسیه اعلام کردند که سه خودروی تولید ایران در معرض انتخاب مشتریان یک هلدینگ روس قرار دارند.

به نظر می‌رسد خودروسازان ایرانی توفیق چندانی در صادرات خودرو به روسیه نداشته‌اند.

در مسکو کمبود شدید خودرو‌های جدید و باکیفیت برای تاکسی‌های کلاس اقتصادی وجود دارد. محصولات جدید خودروساز روس AvtoVAZ که تا یک میلیون روبل ارائه می‌شوند، دارای گیربکس اتوماتیک و امکاناتی نیستند که نیاز‌های مسافران مسکو را برآورده کند.

در حالی که شرکت سایپا در تأمین نیاز داخلی همچنان با مشکل مواجه است، اخیراً محمد‌علی تیموری، مدیرعامل این شرکت، مدعی صادرات خودرو و حضور در بازار کشورهای دیگر شد. او حتی این ادعا را مطرح کرد که روس‌ها برای خرید هر دستگاه شاهین به ایران ۱۱ هزار دلار می‌پردازند. اما آیا روس‌ها حاضر به پرداخت چنین هزینه‌ای هستند؟

در مجموع ارزش صادرات خودرو و قطعه کشور در سال ۱۴۰۱ بیش از ۵۱ میلیون دلار بود که در مقایسه با سال ۱۴۰۰ رشد ۹۶.۱ درصدی را نشان می‌دهد.

مدیرعامل شرکت همراه خودرو سایپا از همکاری تنگاتنگ دو شرکت همراه خودرو و سایپا برای تحقق صادرات یک‌هزار دستگاه خودرو به کشور ونزوئلا خبر داد.

رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران تبریز خاطر نشان کرد: کاهش عرضه، بلاتکلیفی در روند واردات خودرو و نوسان‌های نرخ ارز باعث افزایش نرخ خودرو در بازار شدند.

وزیر صمت با بیان اینکه امسال صادرات خودرو کمتر از ۲۰ هزار دستگاه خواهد بود، گفت: امسال بر بازار داخل تمرکز کرده‌ایم و برنامه صادرات خودرو از سال آینده اجرایی می‌شود.

عضو هیئت مدیره انجمن دوستی ایران و ارمنستان اظهار داشت: قبلا محصولات ایران خودرو به ارمنستان صادر می‌شد اما در قالب سفر آقای وزیر توافق شد که صادرات محصولات این خودروسازی به ارمنستان بیشتر شود.

عراق به خودروهای ایرانی دست رد زد و حالا به نظر می‌رسد فعلا صادرات خودرو تا پایان سال منتفی شود، اما چرا عراق خودروهای ایرانی را نپذیرفت؟

رئیس سازمان ملی استاندارد ایران گفت: سه مشکل در خصوص صادرات خودرو به عراق در سفر اخیر مطرح شد که با رایزنی‌های انجام شده، دو مورد آن حل شده و برای مورد سوم تصمیم‌گیری‌های لازم اتخاذ می‌شود.